久久999精品国产只有精品_日韩美女乱婬AAA高清视频_伊人久久亚洲综合大香线蕉_亚洲色欲综合一区二区三区_亚洲Av无码一区

歡迎來到第一物流網(wǎng)

關(guān)注掌鏈公眾號

洞悉物流供應(yīng)鏈

當(dāng)前位置: 首頁 > 物流地產(chǎn) > 地產(chǎn) > 規(guī)劃 >
建設(shè)綜合物流園區(qū)北美可為鏡鑒
來源:現(xiàn)代物流報    作者: 閱讀:3599 日期:2015-05-22
  《全國物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃(2013-2020年)》提出,到2020年,基本形成布局合理、規(guī)模適度、功能齊全、綠色高效的全國物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)體系。在北美,公共部門與地產(chǎn)開發(fā)商等私營企業(yè)開展密切的長期合作,建立了集中網(wǎng)絡(luò)的綜合物流園區(qū),對推動北美的跨洲及其他貨物運(yùn)輸發(fā)揮了關(guān)鍵作用。從經(jīng)濟(jì)地理的角度來看,中國的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)與北美最為接近,這意味著那些使綜合物流園區(qū)在北美取得成功的原則或許也適用于中國。世界銀行交通物流專家劉易斯·巴能思(Luis C. Blancas)對比研究中國和北美物流園區(qū)的案例,對中國物流園區(qū)發(fā)展提出建議。

  國內(nèi)物流園區(qū)缺乏集聚效應(yīng)

碎片化物流園區(qū)集聚效應(yīng)難以發(fā)揮

  近年來,中國的物流園區(qū)如雨后春筍般地激增,但真正的綜合物流園區(qū)卻不多見。劉易斯·巴能思認(rèn)為:中國物流設(shè)施的碎片化導(dǎo)致物流園區(qū)難以實(shí)現(xiàn)集聚經(jīng)濟(jì)效應(yīng),當(dāng)前中國的物流園區(qū)可能已供應(yīng)過剩,這會損害綜合物流園區(qū)在中國的發(fā)展?jié)摿Α?/div>

  劉易斯·巴能思研究發(fā)現(xiàn),由于中國東部大城市的勞動力成本提高,再加上政府政策的明確引導(dǎo),中國的經(jīng)濟(jì)活動正逐步從東部沿海向西部省份轉(zhuǎn)移,這將推動長距離供應(yīng)鏈的產(chǎn)生,而這些供應(yīng)鏈將越來越需要由鐵路帶動的綜合物流園區(qū)來支持,并減少對目前最普遍的單一運(yùn)輸方式或以單一商品為主的物流園區(qū)的依賴。

  更注重由鐵路帶動的多式聯(lián)運(yùn)

專業(yè)開發(fā)商建設(shè)物流園區(qū)

  北美成功的綜合物流園區(qū)都是圍繞一個或更多的鐵路多式聯(lián)運(yùn)中心站建設(shè)。劉易斯·巴能思認(rèn)為,發(fā)展規(guī)劃科學(xué)、經(jīng)濟(jì)合理、財務(wù)可行、謹(jǐn)慎運(yùn)營并有鐵路多式聯(lián)運(yùn)支持的綜合物流中心網(wǎng)絡(luò),將給中國帶來巨大收益,這種網(wǎng)絡(luò)可以推動制造業(yè)和服務(wù)業(yè)在快速崛起的中西部省份發(fā)展。

  從運(yùn)輸距離的角度來看,美國的物流體系與中國最為相似。在鐵路多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的支持下,美國的綜合物流園區(qū)使跨洲運(yùn)輸和其他國內(nèi)、國際長途集裝箱運(yùn)輸變得十分便捷。托運(yùn)人和物流服務(wù)商因此可以更高效地經(jīng)營更長的供應(yīng)鏈,克服運(yùn)輸距離長、涉及多種運(yùn)輸方式和多個貨物轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)帶來的復(fù)雜性。

  埃爾伍德-朱利埃特“中心點(diǎn)”聯(lián)運(yùn)中心(CIC)和德克薩斯聯(lián)盟(AT)是北美兩個重要的綜合物流園區(qū),劉易斯·巴能思認(rèn)為,它們都具備以上綜合物流園區(qū)的特點(diǎn):它們分別是圍繞BNSF和“太平洋聯(lián)盟”這兩個一級鐵路公司的鐵路多式聯(lián)運(yùn)中心而建;它們都可以方便地進(jìn)入東西向和南北向的主要高速公路;它們都靠近大型機(jī)場;它們都高密度地容納了各種倉儲、配送、制造業(yè)和服務(wù)業(yè)設(shè)施;它們都位于郊區(qū),既靠近大量貨運(yùn)需求的腹地,又具備良好的區(qū)域和全國連通性;它們都在鐵路多式聯(lián)運(yùn)、長距離供應(yīng)鏈中發(fā)揮著重要作用?!  ≌O(jiān)管+企業(yè)開發(fā)綜合物流園區(qū)

  北美的綜合物流園區(qū)已成為地方政府用來創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會、拉動經(jīng)濟(jì)、增強(qiáng)區(qū)域競爭力和減少城市擁堵的戰(zhàn)略工具。劉易斯·巴能思認(rèn)為,北美綜合物流園區(qū)發(fā)展過程中可供中國借鑒最重要的一條經(jīng)驗(yàn):讓專業(yè)的開發(fā)商來開發(fā)和管理未來的物流園區(qū),同時由指定的政府機(jī)構(gòu)加以監(jiān)管。

  劉易斯·巴能思以中國鐵路總公司下屬負(fù)責(zé)鐵路多式聯(lián)運(yùn)的企業(yè)中鐵聯(lián)集為例,他認(rèn)為,中鐵聯(lián)集在發(fā)展由鐵路連通的物流中心方面取得了一些成功,但中鐵聯(lián)集各中心站的規(guī)劃過程中,與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)合運(yùn)營規(guī)劃、與附近的物流園區(qū)進(jìn)行合作,以及與地方、省和中央政府機(jī)構(gòu)達(dá)成的共識等,都有一定的不確定性。劉易斯·巴能思建議,中鐵聯(lián)集最好能與有關(guān)各級政府加強(qiáng)協(xié)作,以實(shí)現(xiàn)各中心站影響的最大化。同時,可以考慮成立負(fù)責(zé)監(jiān)督、規(guī)劃和監(jiān)管聯(lián)運(yùn)中心站及其腹地的專門機(jī)構(gòu),該機(jī)構(gòu)可以有效地推動基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展。

  中國的地方、省和中央各級政府應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)協(xié)調(diào),將具有經(jīng)濟(jì)可持續(xù)性的現(xiàn)有物流集群按照綜合物流園區(qū)進(jìn)行管理,或以PPP模式為基礎(chǔ),由專業(yè)的開發(fā)商來主導(dǎo)開發(fā)未來的綜合物流園區(qū)。

? 2021 CN156.com Interactive. All rights reserved. 北京掌鏈傳媒科技有限公司 版權(quán)所有.
郵箱:cn156@188.com 《第一物流網(wǎng)》版權(quán)所有,未經(jīng)合法授權(quán)禁止復(fù)制、不得轉(zhuǎn)載或建立鏡像。
中華人民共和國工業(yè)和信息化部備案:京ICP備18029850號-3