第一物流全媒體9月18日訊（微信：cn156news 記者 楊云飛）
到底去哪家物流企業(yè)更有前途？
干哪個崗位比較吃香？
哪個地方的工資更高？
畢業(yè)季剛過，這些問題成為畢業(yè)生不得不面對的問題。
而此時，其實老師們也懸著一顆心，看到手里剛統(tǒng)計完的就業(yè)數(shù)據(jù)，他們在反復(fù)思索：
我們學(xué)校培養(yǎng)的人才到底水平咋樣？
教學(xué)設(shè)備跟的上嗎？
課程設(shè)置合不合理？
課堂方式需不需要改？
這是畢業(yè)生、老師們每年都考慮的問題。9月15日，由北京絡(luò)捷斯特科技發(fā)展股份有限公司主辦的2017物流／電商人才就業(yè)風(fēng)向標＆長風(fēng)智慧學(xué)習(xí)V2.0應(yīng)用研討會在京舉行。
會上，來自科研院校、物流企業(yè)的眾多專家、企業(yè)代表紛紛就物流人才問題發(fā)表看法。
本次會議不僅發(fā)布了2017長風(fēng)智慧學(xué)習(xí)V2.0，還重磅推出了《2017中國職業(yè)院校物流人才就業(yè)風(fēng)向標》、《2017中國職業(yè)院校電子商務(wù)人才就業(yè)風(fēng)向標》，從職場最搶手的人才、行業(yè)未來在等待的人才兩方面介紹了研究成果。
企業(yè)需要的是“紅蘋果”
?、?供需矛盾在哪？“如果把人才比如為一顆蘋果，那在校的學(xué)生可能還只是一顆‘青蘋果’，而企業(yè)需要的則是‘紅蘋果’?！敝袊锪鞴煞萦邢薰究偨?jīng)理李向陽認為，作為用人單位，面對越來越緊俏的物流人才市場，對物流企業(yè)而言是一個很大的危機。
“的確，當前物流業(yè)蓬勃發(fā)展，人才培養(yǎng)成為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大短板和隱憂。經(jīng)過大學(xué)正規(guī)培養(yǎng)的人才得不到有效利用，企業(yè)又招不到合適的人才，這種現(xiàn)象加劇了物流人才培養(yǎng)的供需矛盾。”北京絡(luò)捷斯特科技發(fā)展股份有限公司董事長邵清東表示，這主要表現(xiàn)在兩大方面：
一是，技術(shù)、模式迭代越來越快，企業(yè)競爭越來越激烈，企業(yè)的生命周期越來越短，造成企業(yè)對物流人才的適崗性要求越來越高，但問題是企業(yè)根本沒時間和精力去“慢慢”培養(yǎng)人才。
二是，我國物流人才培養(yǎng)存在培養(yǎng)定位偏低等問題。大部分學(xué)生到了企業(yè)后主要從事的是沒有技術(shù)含量的體力勞動，致使人才快速轉(zhuǎn)崗流失。
而（原）中國物資儲運協(xié)會會長姜超峰認為，師資的問題也是不可忽視的重要矛盾點。比如現(xiàn)在很多師資對物流行業(yè)運行情況并不十分關(guān)注，他們關(guān)注的更多是論文、學(xué)術(shù)報告、研究課題等，因為，這些才是他們“進步的階梯”。
② 培養(yǎng)目標落伍？會上有專家認為，目前，大部分院校的物流人才培養(yǎng)普遍存在定位落伍，培養(yǎng)目標過于寬泛等問題。
比如，大部分院校仍將物流人才培養(yǎng)定位于倉儲、運輸、第三方物流等傳統(tǒng)物流企業(yè)從事物流操作、管理的技能型或應(yīng)用型人才，而對電商物流人才、冷鏈物流人才、物流數(shù)據(jù)人才等企業(yè)缺口較大的人才有針對性培養(yǎng)的院校十分稀少。
“當前，我國的物流進入到精益化的時代，未來物流業(yè)最需要的是專業(yè)化、國際化、互聯(lián)網(wǎng)化程度更高的人才。因此，物流教育非常需要前瞻性，比如，如果五年前我們可以預(yù)見電商、“一帶一路”發(fā)展如此迅速，那境外物流集散人才的需求就不會如此緊張了?！苯鍙娬{(diào)。
未來企業(yè)缺啥人？
“工業(yè)4.0”時代，人和機器共存已成必然，從事簡單體力勞動的基層崗位必將逐步被機械取代，釋放出來的勞動力將從事更具“智慧”的腦力勞動，對人的要求也因此更高。那么物流行業(yè)未來到底缺什么樣的人呢？
記者在《2017中國職業(yè)院校物流人才就業(yè)風(fēng)向標》發(fā)布會現(xiàn)場了解到，未來物流行業(yè)的人才需求將主要分布在六大方面：
?、?智慧供應(yīng)鏈管理人才。未來供應(yīng)鏈管理人才將朝著“智慧化”方向發(fā)展，既要懂物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等應(yīng)用與供應(yīng)鏈的新技術(shù)，又要掌握供應(yīng)鏈的智能決策、智能采銷、智能運營等管理技術(shù)。據(jù)統(tǒng)計，僅2017年上半年，人才市場上企業(yè)對供應(yīng)鏈管理人才的需求量就達到8.8萬人，預(yù)計2020年，將超70萬人。
?、?物流大數(shù)據(jù)人才。智慧供應(yīng)鏈管理下的物流依賴于對大量信息、數(shù)據(jù)的采集、分析、處理和即時更新。會上有專家預(yù)計到2020年我國的大數(shù)據(jù)人才缺口將達到200萬。
?、?智慧物流技術(shù)研發(fā)人員。無人機、智能穿戴設(shè)備等智慧物流設(shè)備研發(fā)人才，移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智能平臺研發(fā)人才、軟硬件技術(shù)結(jié)合的復(fù)合型人才等物流技術(shù)研發(fā)人才缺口。
?、?移動互聯(lián)網(wǎng)營銷和運營人才。菜鳥網(wǎng)絡(luò)、貨車幫、壹米嘀嗒、卡行天下等平臺型物流企業(yè)逐漸走向成熟。因此，在移動互聯(lián)網(wǎng)和“分享經(jīng)濟”時代，競爭和企業(yè)管理也將從粗放型走向精細化，需要大量具備移動互聯(lián)網(wǎng)思維的精細化營銷和運營人才。
?、?冷鏈物流人才。前不久，交通運輸部預(yù)計到2020年將初步形成全程溫控冷鏈物流服務(wù)體系。因此，冷鏈物流人才的需求隨之提高，冷鏈物流人才需了解制冷技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、、包裝技術(shù)、儲存保鮮技術(shù)、視頻加工技術(shù)等。
⑥ 與“一帶一路”相關(guān)的國際物流人才。在“一帶一路”戰(zhàn)略背景之下，順豐等企業(yè)加快了國際化發(fā)展布局，隨之而來的事對跨境電商物流、國際貨代等國際物流人才的大量需求。
“青蘋果”如何逆襲？
?、?產(chǎn)教融合是方向。“中國未來的人才教育不僅僅是學(xué)校，而是要與企業(yè)融合起來才是方向?！?德利得物流總公司運營總監(jiān)惲綿會上認為。
一是，重視基礎(chǔ)工作，比如絡(luò)捷斯特就在應(yīng)用型的基礎(chǔ)工作方面做了很多工作。
二是，重視現(xiàn)實的需求和協(xié)同。
三是，重視學(xué)生心理教育。
四是，教育和社會的銜接。這方面就是要把職業(yè)教育里的基礎(chǔ)知識型和技能型、專業(yè)型的教育分開進行，這樣社會上的企業(yè)去承擔一部分教育責(zé)任。
?、?“長風(fēng)智慧學(xué)習(xí)V2.0”能否切中要害？“我們要做的就是要用技術(shù)去驅(qū)動學(xué)習(xí)的變革，這是我們的工作理念?！苯j(luò)捷斯特技術(shù)總監(jiān)蘇兆河強調(diào)說，在這樣的理念之下，近六年中我們在智慧學(xué)習(xí)的路上做了很多探索。
到底什么是智慧的學(xué)習(xí)？
“不是簡單的技術(shù)疊加，而是以人為本，人、環(huán)境、內(nèi)容的高度融合的一個過程?！碧K兆河表示，具體而言，就是在理論、標準的支撐下，我們的長風(fēng)智慧學(xué)習(xí)從內(nèi)到外主要劃分成三個層次，最中心的就是學(xué)習(xí)者，用技術(shù)、用功能為學(xué)習(xí)者提供更好的服務(wù)。
另外，在智慧學(xué)習(xí)的框架下，我們?nèi)嬉肓酥腔刍募夹g(shù)，比如，面向?qū)W習(xí)場景的自動感知與適應(yīng)技術(shù)，面向?qū)W習(xí)內(nèi)容的組織與重構(gòu)技術(shù)、面向?qū)W習(xí)活動進度的跟蹤與分析技術(shù)以及評價與支持技術(shù)，這就是我們?yōu)閷W(xué)習(xí)者從一般學(xué)習(xí)向智慧學(xué)習(xí)所搭建的橋梁。
而本次提出的長風(fēng)智慧學(xué)習(xí)V2.0學(xué)習(xí)體系，我們也稱之為“五好”的學(xué)習(xí)體系，即好標準、好課程、好場景、好活動、好人才。
據(jù)悉，絡(luò)捷斯特長風(fēng)智慧學(xué)習(xí)V2.0創(chuàng)造性的提出了物流VR／AR教育云+端的服務(wù)模式，不只關(guān)注環(huán)境搭建，更加關(guān)注教學(xué)與實訓(xùn)內(nèi)容。利用VR／AR技術(shù)將教學(xué)與實訓(xùn)內(nèi)容立體互動化，定制化打造一系列全沉浸認知、環(huán)幕互動實訓(xùn)、AR增強認知、VR設(shè)計實訓(xùn)等教學(xué)與實訓(xùn)內(nèi)容，涵蓋倉儲、運輸、港口、物流安全、物流文化、物流設(shè)備、倉庫布局及海運地理等內(nèi)容，同時支持海量內(nèi)容的拓展。
