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洞悉物流供應(yīng)鏈
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洞悉物流供應(yīng)鏈
6月29日- 30日,2021中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨企業(yè)家高峰論壇(簡(jiǎn)稱(chēng)“運(yùn)聯(lián)峰會(huì)”)正式召開(kāi)。中寰衛(wèi)星副總裁李國(guó)標(biāo),在一年一度的物流行業(yè)頂級(jí)盛會(huì)上,介紹了中寰貨車(chē)通導(dǎo)航產(chǎn)品如何助力卡車(chē)智能出行,同與會(huì)翹楚共同探討2021物流行業(yè)新格局。
以下為演講全文:
大家好!今天無(wú)論是個(gè)人還是卡車(chē)出行,導(dǎo)航都已經(jīng)非常普及。但是,我們看到司機(jī)對(duì)卡車(chē)導(dǎo)航有很多需求現(xiàn)在市面上較為流行的導(dǎo)航不能滿(mǎn)足,物流公司對(duì)導(dǎo)航的路徑規(guī)劃和調(diào)度,也存在諸多痛點(diǎn),因此中寰帶著我們專(zhuān)業(yè)的卡車(chē)導(dǎo)航產(chǎn)品貨車(chē)通,把我們?cè)诳ㄜ?chē)領(lǐng)域的探索研究和產(chǎn)品規(guī)劃和大家分享。
貨車(chē)通是什么?卡車(chē)大數(shù)據(jù)+專(zhuān)用卡車(chē)地圖=貨車(chē)通
中寰衛(wèi)星貨車(chē)通是一個(gè)導(dǎo)航APP的名稱(chēng),這個(gè)產(chǎn)品包含了手機(jī)端的APP,也有前裝在卡車(chē)大屏機(jī)上的導(dǎo)航,國(guó)內(nèi)主要的卡車(chē)主機(jī)廠(chǎng)都使用了貨車(chē)通,我們也為一些合作伙伴提供后臺(tái)的卡車(chē)線(xiàn)路和調(diào)度服務(wù)。中寰是一家商用車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)公司,目前已經(jīng)有了250萬(wàn)在線(xiàn)車(chē)輛,積累了大量的卡車(chē)數(shù)據(jù);而我們的股東四維圖新是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的汽車(chē)智能與位置服務(wù)提供商,2012年就推出了國(guó)內(nèi)首個(gè)專(zhuān)用卡車(chē)地圖,也是到目前為止最專(zhuān)業(yè)的卡車(chē)地圖?？ㄜ?chē)大數(shù)據(jù)+專(zhuān)用卡車(chē)地圖,就是貨車(chē)通的兩大基礎(chǔ)能力。我們一直做B端服務(wù),貨車(chē)通手機(jī)端APP是近期才推出的。
貨車(chē)通要解決什么問(wèn)題?貨車(chē)出行,條件復(fù)雜。
最開(kāi)始做卡車(chē)導(dǎo)航就是想解決卡車(chē)司機(jī)兩個(gè)最主要的痛點(diǎn):一、卡車(chē)不像乘用車(chē)行駛比較靈活,卡車(chē)很容易卡住,進(jìn)不去又退不了,只能等拖車(chē);二、當(dāng)司機(jī)進(jìn)入一個(gè)很復(fù)雜的環(huán)境下,這條路有限高,再換一條又有政策限制,就會(huì)造成花很多時(shí)間在城市里面繞不出來(lái)。我們最早做卡車(chē)導(dǎo)航是想解決這兩個(gè)主要痛點(diǎn)。這兩個(gè)痛點(diǎn)其實(shí)很容易解決,因?yàn)樗惴ê芎?jiǎn)單,我們只要把圖做準(zhǔn)就行了。
但是真正做了以后發(fā)現(xiàn)比我們想的更復(fù)雜,比如說(shuō)車(chē)子特別長(zhǎng),怎么過(guò)彎?我們有一個(gè)拉超長(zhǎng)件的合作伙伴,每有新路線(xiàn)都要提前派人做測(cè)繪,看超長(zhǎng)車(chē)能不能在路上過(guò)彎,即便如此每年還要給高速公路交很多罰款,因?yàn)檐?chē)輛會(huì)把路上的設(shè)施撞壞。我們把專(zhuān)門(mén)針對(duì)卡車(chē)的限制分為物理限制和邏輯限制兩種。物理限制有限高限寬,因?yàn)槌^(guò)了肯定過(guò)不去。但限重就屬于邏輯限制,導(dǎo)航路徑就需要權(quán)衡卡車(chē)司機(jī)的需求,以及規(guī)劃上面算法的訴求,還有安全監(jiān)管的訴求。
物流行業(yè)對(duì)于成本非常敏感,送達(dá)一單需要權(quán)衡效率和成本。有時(shí)候如果要不違約的話(huà),就需要不惜一切代價(jià)送達(dá)。但有的時(shí)候,時(shí)間充分,就要考慮是不是盡可能的走國(guó)道降低成本。我們發(fā)現(xiàn)條件更多也更復(fù)雜。
貨車(chē)通四大特色功能之一:節(jié)油導(dǎo)航
很多物流公司跟我們講,新司機(jī)的駕駛經(jīng)驗(yàn)沒(méi)有老司機(jī)那么足,比老司機(jī)開(kāi)車(chē)費(fèi)油,我們就開(kāi)發(fā)了一個(gè)產(chǎn)品叫預(yù)見(jiàn)性巡航PCC,把從老司機(jī)那里學(xué)來(lái)的駕駛行為變成控車(chē)算法,通過(guò)地圖輔助駕駛。它是以節(jié)油為導(dǎo)向的巡航,速度可變。2020年解放的節(jié)油大賽上,解放把全國(guó)最優(yōu)秀、最省油的司機(jī)邀請(qǐng)到海南做比賽,我們把裝了PCC產(chǎn)品的卡車(chē)也派過(guò)去參賽,結(jié)果是比冠軍老司機(jī)還節(jié)油1.3%。但有的合作伙伴說(shuō),我不想把手動(dòng)檔的車(chē)改成變速巡航的車(chē),也不想把定速巡航自動(dòng)檔改成變速巡航的車(chē),有沒(méi)有一種新的產(chǎn)品方式能夠培訓(xùn)提升駕駛習(xí)慣呢?于是我們就把控車(chē)算法,做到了貨車(chē)通語(yǔ)音提醒里,在路上實(shí)時(shí)告訴司機(jī)什么時(shí)候做什么樣的駕駛操作。
我們地圖里面其實(shí)一直有坡度和曲率的信息,我們?cè)瓉?lái)更關(guān)注安全層面的語(yǔ)音播報(bào),“前方急轉(zhuǎn)彎,前方長(zhǎng)上坡請(qǐng)小心駕駛”,我們現(xiàn)在會(huì)根據(jù)道路狀況把沖坡指令加進(jìn)去,把駕駛行為建議加進(jìn)去,希望通過(guò)這樣的語(yǔ)音導(dǎo)航把老司機(jī)節(jié)油駕駛的經(jīng)驗(yàn)和習(xí)慣能夠傳承給新司機(jī)。
貨車(chē)通四大特色功能之二:貼心引導(dǎo)
一開(kāi)始我們做卡車(chē)導(dǎo)航的時(shí)候,會(huì)按照乘用車(chē)的做法,每?jī)扇齻€(gè)小時(shí)會(huì)出一個(gè)善意的提醒,說(shuō)現(xiàn)在駕駛疲勞要不要休息一會(huì)兒。但關(guān)于卡車(chē),國(guó)家有強(qiáng)制政策,四小時(shí)到了以后如果不休息不熄火就會(huì)罰款扣分,所以從體驗(yàn)上又給我們帶來(lái)一個(gè)新的挑戰(zhàn),四小時(shí)快到的時(shí)候我們不僅會(huì)把這樣的提醒報(bào)出來(lái),并且給司機(jī)推薦合適的在四小時(shí)能夠及時(shí)停車(chē)、熄火的地方。如果在不離開(kāi)高速的前提下,沒(méi)有機(jī)會(huì)在四小時(shí)內(nèi)停車(chē),找不到服務(wù)區(qū)怎么辦?如果錯(cuò)過(guò)了這個(gè)服務(wù)區(qū)我們還要幫司機(jī)去找到能夠就近停車(chē)熄火的地方。
其次,我們從車(chē)聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)挖掘了一個(gè)圖層,叫偷油圖層,因?yàn)檐?chē)子如果位置沒(méi)有被位移過(guò)又熄火了,后臺(tái)監(jiān)控到這個(gè)油量快速減少,再排除掉是維修站,基本就可以通過(guò)一些特征分析到,油被偷了。我們就在導(dǎo)航上做了一個(gè)提醒,尤其是停車(chē)過(guò)夜的時(shí)候,說(shuō)你要停車(chē)的地方是一個(gè)偷油多發(fā)地,通過(guò)這樣的手段來(lái)幫助卡車(chē)司機(jī)來(lái)做判斷。
貨車(chē)通四大特色功能之三:路徑規(guī)劃
路徑規(guī)劃,卡車(chē)導(dǎo)航跟乘用車(chē)導(dǎo)航的差異化非常大,從算法本身我們都在追求算法的更優(yōu),但卡車(chē)絕對(duì)不是選擇貨運(yùn)時(shí)間最短,而是一定要平衡時(shí)間和成本。我們會(huì)把可預(yù)測(cè)的到達(dá)時(shí)間作為一個(gè)前提的條件,用戶(hù)根據(jù)時(shí)間選擇成本最低的線(xiàn)路。成本主要是過(guò)路費(fèi)和油費(fèi),過(guò)路費(fèi)是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),大家算起來(lái)都一樣,多少高速多少?lài)?guó)道,如何配比。但油費(fèi)我們通過(guò)積累的大數(shù)據(jù)形成了自己的一個(gè)參數(shù)。就是不同車(chē)型在滿(mǎn)、半、空三個(gè)載重狀態(tài)下,過(guò)去一年10點(diǎn)-11點(diǎn),非節(jié)假日星期二途徑這個(gè)路段的平均油耗是多少。我們會(huì)把這樣的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)用在費(fèi)用預(yù)估里面。
對(duì)于超長(zhǎng)運(yùn)輸車(chē)輛,我們會(huì)結(jié)合轉(zhuǎn)彎半徑,在規(guī)劃階段提前給一個(gè)預(yù)估,給出需要注意或者避開(kāi)的障礙點(diǎn)。
有些路電腦算出來(lái)不一定有人腦好,所以我們提供一個(gè)入口,讓老司機(jī)對(duì)今天的A點(diǎn)到B點(diǎn)可以定義自己的一個(gè)經(jīng)驗(yàn)路線(xiàn),存下來(lái),當(dāng)新司機(jī)接手了這樣一個(gè)路線(xiàn),可以按照經(jīng)驗(yàn)路線(xiàn)來(lái)導(dǎo)航。
還有重卡和輕卡,不同的車(chē)對(duì)線(xiàn)路也是有不同的挑戰(zhàn)。比如重卡,由于右側(cè)盲區(qū)大,容易出安全事故。我們也問(wèn)了一些老司機(jī),如果說(shuō)在距離不是那么離譜的情況下,他們寧愿選擇繞路左拐也不愿意右拐。所以我們針對(duì)不同的車(chē)型也會(huì)給出這樣的差異化的專(zhuān)門(mén)的策略。
貨車(chē)通四大特色功能之四:大數(shù)據(jù)頻道
大數(shù)據(jù)頻道,我們現(xiàn)在正在嘗試和探索。司機(jī)如果從大數(shù)據(jù)入口進(jìn)去,可以看到自己車(chē)子目前的健康度和自己的駕駛行為,是不是危險(xiǎn)動(dòng)作多,會(huì)不會(huì)我的駕駛行為距離老司機(jī)更省油的行為差距很大。我們現(xiàn)在也在嘗試著,包括油耗里程的分析,就是說(shuō)司機(jī)可以查詢(xún)自己過(guò)去三個(gè)月、過(guò)去一年自己的數(shù)據(jù)。卡車(chē)司機(jī)大都覺(jué)得大數(shù)據(jù)覺(jué)得離他很遠(yuǎn),我們希望把一些大數(shù)據(jù)成果和司機(jī)拉得更近一點(diǎn),讓大數(shù)據(jù)能為司機(jī)提供服務(wù)。
總之,我們中寰衛(wèi)星在精細(xì)化的規(guī)劃和調(diào)度上做了一些探索,在如何場(chǎng)景化的幫助司機(jī)提升更安全、更節(jié)油的駕駛行為,在如何讓司機(jī)感受到大數(shù)據(jù)帶來(lái)的好處,讓司機(jī)離我們這些新的應(yīng)用更近方面,我們做了很多嘗試。我們希望和行業(yè)伙伴更多的合作,相信可以把卡車(chē)出行,卡車(chē)規(guī)劃和調(diào)度這個(gè)領(lǐng)域的做的更好,讓卡車(chē)人生活更美好。
智能卡車(chē),美好物流。
謝謝大家。
