關(guān)注掌鏈公眾號(hào)
洞悉物流供應(yīng)鏈
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新事物的崛起，總要經(jīng)歷漫長(zhǎng)的過程，正如燃?xì)庵乜m進(jìn)入市場(chǎng)多年，直到近兩年才逐漸火爆。這其中除氣價(jià)不穩(wěn)、基礎(chǔ)設(shè)施不完善等客觀原因外，還與運(yùn)價(jià)低迷，以及發(fā)動(dòng)機(jī)等動(dòng)力總成表現(xiàn)尚未達(dá)到人們的預(yù)期有關(guān)。如此，行業(yè)亦有不少質(zhì)疑之聲。
2024年5月，濰柴動(dòng)力發(fā)布了全新的WP13NG-4.0、WP15NG-4.0、WP17NG-4.0燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，全新產(chǎn)品無論配置、性能各方面都達(dá)到全新高度，堪稱是在“卷”的時(shí)代、“卷”的行業(yè)背景下，“卷”出新高度的燃?xì)鈾C(jī)，同時(shí)用事實(shí)來打消行業(yè)對(duì)于燃?xì)庵乜叭細(xì)鈩?dòng)力的質(zhì)疑之聲。
那么，為何濰柴動(dòng)力會(huì)在此時(shí)推出上述產(chǎn)品？不少物流人質(zhì)疑的燃?xì)庵乜]勁、氣耗高、不安全，究竟是基于什么樣的原因？濰柴全新燃?xì)鈩?dòng)力是否也“卷”到了點(diǎn)子上？
質(zhì)疑燃?xì)庵乜?/strong>
本質(zhì)是期待產(chǎn)品快速迭代
先說廣大物流從業(yè)者質(zhì)疑燃?xì)庵乜ǖ膯栴}。
首先，沒勁。小編根據(jù)行業(yè)用戶反饋，特別列舉和分析產(chǎn)生質(zhì)疑的兩個(gè)原因。
一則和傳統(tǒng)同排量的燃油重卡對(duì)比。此前一段時(shí)間，國(guó)內(nèi)燃?xì)鈩?dòng)力水平遠(yuǎn)不及柴油動(dòng)力。以濰柴13升產(chǎn)品為例，在發(fā)布全新燃?xì)猱a(chǎn)品前，其燃?xì)鈾C(jī)最大馬力為480馬力，最大扭矩為2300牛米。但13升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)早已超過500馬力，扭矩達(dá)2600牛米。
二則，選擇了不適應(yīng)路況特點(diǎn)的燃?xì)庵乜óa(chǎn)品。比如，用戶選擇了一款馬力偏小，又要跑長(zhǎng)途，又要跑山路的重卡。明明適合平原路況，硬是要走一下山路，其感受一定是動(dòng)力不足。
第二，不安全。盡管產(chǎn)品專家一再說明燃?xì)庵乜ǖ陌踩愿?，但仍擋不住不少用戶“傳統(tǒng)柴油重卡才安全”的想象。再加上網(wǎng)上一直流傳一些關(guān)于燃?xì)廛嚉馄啃孤?、爆燃事故等的?bào)道，這也讓很多司機(jī)心存介蒂。
第三，氣耗高。各網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)對(duì)于品牌重卡發(fā)動(dòng)機(jī)氣耗表現(xiàn)的討論聲一直不斷，有的說高，有的說可以接受，有的說低。歸根結(jié)底，不排除一些燃?xì)庵乜ňC合油耗表現(xiàn)居高，這自然與發(fā)動(dòng)機(jī)性能有關(guān)，當(dāng)然更關(guān)鍵的是與載重量、路況、駕駛習(xí)慣和水平等相關(guān)，所以氣耗高的表現(xiàn)不能一概都推給燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)。
盡管多有質(zhì)疑，但燃?xì)庵乜抗锉炔裼椭乜ü?jié)省1元的表現(xiàn)，卻足夠說服廣大物流用戶購(gòu)買。所以，在目前我國(guó)燃?xì)夤┬璞容^平衡、基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)完善、保供能力更強(qiáng)、加氣的便捷性不斷提升的背景下，中國(guó)燃?xì)廛?023年仍以16.8萬輛的銷售業(yè)績(jī)，刷新歷史最高紀(jì)錄。2024年預(yù)計(jì)銷售25萬輛左右。
當(dāng)然，質(zhì)疑的同時(shí)，行業(yè)不約而同期待有更出色表現(xiàn)的動(dòng)力和整車面市，表明更新迭代的訴求更盛。假如燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性、安全性、經(jīng)濟(jì)性，以及可靠性等方面完全媲美柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，燃?xì)庵乜ê翢o疑問將成為物流運(yùn)輸市場(chǎng)的主角。
卷出新高度
濰柴實(shí)力給燃?xì)膺\(yùn)輸市場(chǎng)最優(yōu)解
濰柴自1999年開始天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的開發(fā)工作，25年間產(chǎn)品進(jìn)行了4次晉級(jí)，無論品質(zhì)與技術(shù)都達(dá)到全新高度，領(lǐng)先行業(yè)，為燃?xì)庵乜ㄊ袌?chǎng)再添新活力，為物流運(yùn)輸用戶帶來更具價(jià)值的動(dòng)力方案。
據(jù)悉，2015年濰柴推出以WP13NG產(chǎn)品為代表的1.0國(guó)五天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)銷量9.7萬臺(tái)，市占率為60%；2019年濰柴推出國(guó)六2.0天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)銷量18.6萬臺(tái)，市占率為64%；2022年，濰柴開發(fā)3.0國(guó)六天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，功率提高12%，氣耗降低5%，排溫降低30度，累計(jì)銷累15.6萬臺(tái)，市占率達(dá)到70%，持續(xù)向上領(lǐng)先發(fā)展。
全新發(fā)布的4.0時(shí)代產(chǎn)品，屬于大馬力新平臺(tái)，性能指標(biāo)與相應(yīng)柴油機(jī)相當(dāng)。具體來說，WP13NG-4.0產(chǎn)品，最大功率540匹、扭矩2600牛米，性能與柴油機(jī)WP13T相當(dāng)；WP15NG-4.0產(chǎn)品，最大功率630匹、扭矩2800牛米，性能與柴油機(jī)WP14T相當(dāng)；WP17NG-4.0產(chǎn)品，最大功率700匹、扭矩3200牛米，性能與柴油機(jī)WP15H相當(dāng)。
小編認(rèn)為，面向復(fù)合運(yùn)輸、干線運(yùn)輸、山區(qū)運(yùn)輸市場(chǎng)的三款全新產(chǎn)品，能夠打消上述用戶疑慮。
第一，動(dòng)力性能強(qiáng)勁，讓用戶無懼山路挑戰(zhàn)。全新產(chǎn)品通過高通低阻空氣系統(tǒng)技術(shù)，提高升扭矩，降低最高擋超越加速時(shí)間，使整車提速更快。從上述三款產(chǎn)品馬力、扭矩表現(xiàn)上可以看出，其已達(dá)到燃?xì)庵乜▌?dòng)力的天花板，即使是大馬力山區(qū)用戶，也可從容駕馭。
第二，可靠性進(jìn)一步提升，讓運(yùn)營(yíng)更穩(wěn)定。全新產(chǎn)品堪稱顛覆性設(shè)計(jì)，如可靠性協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)技術(shù)，提升發(fā)動(dòng)機(jī)抗拉強(qiáng)度，TOP-DOWN冷卻技術(shù)加持降低缸蓋溫度，使用等應(yīng)力排氣管提升了排氣管的壽命。多維度可靠性驗(yàn)證，使B10壽命達(dá)到180萬公里，能夠帶來更加安全可靠的駕駛體驗(yàn)?？煽啃缘娜嫣嵘拐麢C(jī)整車故障率、維修率都大為降低，將為整車長(zhǎng)途運(yùn)輸帶來較高的出勤率。
第三，節(jié)能降耗再進(jìn)一步，使經(jīng)濟(jì)性再提升。濰柴通過獨(dú)創(chuàng)的三大節(jié)氣技術(shù)，即復(fù)合流動(dòng)速燃技術(shù)、高精度氣體控制技術(shù)、低功耗技術(shù)，使整機(jī)氣耗降低10克/千瓦時(shí)，整車百公里氣耗降低2.2公斤，據(jù)測(cè)算每年可為用戶節(jié)約2.5萬元的燃?xì)赓M(fèi)用。
此外，全新產(chǎn)品使用全方位靜音技術(shù)設(shè)計(jì)，使整車降噪可達(dá)3分貝，駕乘舒適性進(jìn)一步提升。
全新產(chǎn)品不止能夠打消用戶購(gòu)買燃?xì)廛嚨囊蓱]，其動(dòng)力性、可靠性、節(jié)能降耗等各方面都引領(lǐng)了行業(yè)，帶來更高運(yùn)營(yíng)價(jià)值。正如濰柴官宣的那樣，全新產(chǎn)品凝聚行業(yè)最前沿技術(shù)的智慧結(jié)晶，是濰柴傾心打造的動(dòng)力明星產(chǎn)品。相信全新產(chǎn)品接下來的表現(xiàn)，將更加可期。
