在長榮集團(tuán)幫助臺(tái)灣省軍隊(duì)yunsong38輛坦克后，截至2024年12月25日收盤，長榮股份報(bào)收于5.75元，下跌3.69%，換手率4.71%，成交量14.78萬手，成交額8473.63萬元。

而此前長榮航運(yùn)被曝承運(yùn)美國售臺(tái)坦克等軍火，成為美國支持臺(tái)獨(dú)勢力的軍事物流參與者。

近期媒體報(bào)道，我國大陸多個(gè)主要港口，包括大連、天津、廈門及河北等地，已對來自我國臺(tái)灣船只提出具體要求，所有進(jìn)入大陸港口的臺(tái)灣省船舶被要求懸掛中國國旗（五星紅旗）。

一、長榮運(yùn)坦克，明陽打配合

近期，據(jù)觀察者等媒體報(bào)道，臺(tái)灣省從美國采購的108輛M1A2T主戰(zhàn)坦克。這批坦克的首批38輛于2024年12月13日由長榮海運(yùn)旗下的“Ever Mild”號貨輪運(yùn)抵高雄港。

原計(jì)劃由陽明海運(yùn)的“營明”號船只負(fù)責(zé)運(yùn)輸，但據(jù)稱因其在基隆港擱淺受損，長榮海運(yùn)臨時(shí)接替完成了任務(wù)。

（陽明貨輪 來源：marine traffic）

陽明海運(yùn)這艘建造于2013年、運(yùn)力8626TEU的集裝箱船于11月10日自基隆港抵達(dá)美西洛杉磯港，并于11月14日晚離開洛杉磯前往奧克蘭港，隨后于11月18日自奧克蘭港起航前往我國臺(tái)灣基隆港，至于是否是真的受損，還是和長榮打配合運(yùn)坦克，我們不得而知。

（長榮貨輪 來源：長榮官網(wǎng)）

據(jù)報(bào)道，運(yùn)輸過程中采取了嚴(yán)格的保密措施。坦克被厚厚的黑色蒙布覆蓋，并用兩組集裝箱包裹，使其外觀與普通貨柜無異。

在高雄港卸貨時(shí)，操作區(qū)域進(jìn)行了封閉處理，并選擇深夜卸貨以減少外界關(guān)注。隨后，這些坦克被迅速轉(zhuǎn)運(yùn)至臺(tái)北港，并于12月15日至16日秘密運(yùn)往新竹縣湖口鄉(xiāng)的陸軍裝甲兵學(xué)校。

完整運(yùn)輸路徑為：坦克從美國制造廠出發(fā)，通過裝箱運(yùn)輸至港口，隨后由長榮海運(yùn)“Ever Mild”號貨輪海運(yùn)至高雄港。在高雄港完成卸貨后，坦克被轉(zhuǎn)運(yùn)至臺(tái)北港，最后運(yùn)抵新竹縣湖口鄉(xiāng)的陸軍裝甲兵學(xué)校。

二、利益為先：長榮懸掛中國國旗的背后邏輯

這已經(jīng)不是長榮第一次被曝涉及兩岸敏感問題了，2024年8月15日，巴黎長榮桂冠酒店因未懸掛中國國旗而引發(fā)熱議。

據(jù)報(bào)道，該酒店在懸掛的萬國旗中缺少中國國旗。經(jīng)詢問，得知酒店原本懸掛了中國國旗，但被我國臺(tái)灣蘇姓總經(jīng)理下令剪掉。許多網(wǎng)友對酒店的做法表示不滿，質(zhì)疑其政治立場。

據(jù)彭博社2023年12月的報(bào)道，長榮集團(tuán)旗下有5艘貨船順利通過胡塞武裝控制的紅海。這些船舶的備注信息無一例外地標(biāo)明“全體船員來自中國”或強(qiáng)調(diào)類似內(nèi)容。

目前無法確認(rèn)這種策略是否能有效贏得胡塞武裝的認(rèn)可，但截至目前，這些船舶均未受到干預(yù)，運(yùn)輸任務(wù)順利完成。

在這5艘船中，兩艘仍停留在紅海，另兩艘已通過紅海駛向亞洲，最后一艘則正向亞丁灣航行。盡管紅海地區(qū)局勢復(fù)雜，胡塞武裝并未對這些船舶采取任何實(shí)質(zhì)性行動(dòng)。

與此同時(shí)，兩岸貨輪和商船往來日益頻繁，大陸對臺(tái)籍船只實(shí)施了更嚴(yán)格的管控措施。據(jù)悉，大陸多個(gè)主要港口，包括大連、天津、廈門及河北等地，已對來自我國臺(tái)灣船只提出具體要求，以進(jìn)一步規(guī)范其在港口的活動(dòng)。

所有進(jìn)入大陸港口的臺(tái)灣省船舶被要求懸掛中華人民共和國國旗（五星紅旗）。對臺(tái)灣省船舶的這一要求，顯然是為強(qiáng)化對其身份的管控和政治立場的表達(dá)。

此外，船員證書及船舶文件的內(nèi)容也需符合特定規(guī)范。船員證書、體檢表等文件中禁止出現(xiàn)“臺(tái)灣”或英文縮寫“ROC”（Republic of China）的字樣，改為“中華臺(tái)北”或“中國臺(tái)灣省”。

如不按要求修改，船員將被遣返，無法上岸處理事務(wù)。其他文件如若涉及“臺(tái)灣”或“ROC”，同樣會(huì)被拒絕受理。

據(jù)媒體報(bào)道，2023年12月26日，一艘長榮貨船因未能滿足相關(guān)文件要求，已在港外滯留超過一周。類似事件表明，我國在此類規(guī)定上的執(zhí)行力度正在逐步加強(qiáng)。

編輯：管一