關(guān)注掌鏈公眾號(hào)
洞悉物流供應(yīng)鏈
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隨著安能物流赴港上市遞交招股書，零擔(dān)物流行業(yè)在2021年熱鬧了起來?？爝f企業(yè)百世也在不久前的4月24日，宣布了自己今年的快運(yùn)業(yè)務(wù)目標(biāo)，給零擔(dān)這道菜增加了更多的作料。
百世集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO周韶寧
一、吹響上市融資號(hào)角
4月24日，百世快運(yùn)在杭州召開了網(wǎng)絡(luò)大會(huì)。會(huì)上有幾點(diǎn)信息引人注意。
一是百世集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO周韶寧在會(huì)上透露，百世快運(yùn)正在融資階段，最快將于2022年完成上市。
二是百世集團(tuán)高級(jí)副總裁、百世快運(yùn)總經(jīng)理柳濤給出了百世快運(yùn)在2021年的業(yè)績(jī)目標(biāo)：貨量超1100萬噸，同比增長(zhǎng)32％，門店達(dá)22000個(gè)，同比增長(zhǎng)25％。
一家快運(yùn)公司的門店網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到22000，不是一個(gè)小數(shù)目，圓通與中通的快遞末端網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量在3萬的級(jí)別，圓通速遞的末端網(wǎng)點(diǎn)在2020年末達(dá)到了38375個(gè)。
三是為了拓寬業(yè)務(wù)范圍，2021年百世快運(yùn)將小票零擔(dān)下限降低至5公斤，增加3-10噸的大票零擔(dān)和整車業(yè)務(wù)。在收件要求上，百世還提出放寬異形件入網(wǎng)要求、放寬限運(yùn)品備案手續(xù)等手段。
在隨后的4月27日，百世快運(yùn)發(fā)布通知稱，為適應(yīng)行業(yè)與公司戰(zhàn)略發(fā)展需要，進(jìn)一步推動(dòng)電商件的發(fā)展，提高百世快運(yùn)電商小件的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，對(duì)全網(wǎng)中轉(zhuǎn)費(fèi)最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行下調(diào)。
根據(jù)該通知，百世快運(yùn)的中轉(zhuǎn)費(fèi)最低計(jì)費(fèi)重量由10kg調(diào)整至5kg，對(duì)應(yīng)的最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)隨之下調(diào)。
二、百世借快運(yùn)再突圍
百世快運(yùn)成立于2012年，業(yè)務(wù)為零擔(dān)運(yùn)輸。其在會(huì)上表示，過去九年貨量復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)58％。截至去年年底，百世快運(yùn)在全國(guó)擁有轉(zhuǎn)運(yùn)中心93個(gè)，末端網(wǎng)點(diǎn)17000余個(gè)，省市級(jí)網(wǎng)絡(luò)覆蓋率達(dá)100％。
百世雖然以快遞業(yè)務(wù)著稱，但快運(yùn)業(yè)務(wù)近年來發(fā)展勢(shì)頭良好，2020年貨運(yùn)量為839萬噸，同比增長(zhǎng)20.2%。
據(jù)其2020年財(cái)報(bào)，百世集團(tuán)全年?duì)I業(yè)收入為300億元，同比減少7.3%，百世快遞和百世快運(yùn)的收入分別為194.2億和51.6億。
雖然快運(yùn)業(yè)務(wù)收入比2019年下降，但其占比從2019年的14.8%增加到17.2%，并且比快遞業(yè)務(wù)收入下降幅度要小。
雖然快運(yùn)業(yè)務(wù)表現(xiàn)不俗，融資與上市成為了未來的選項(xiàng)。但結(jié)合百世的經(jīng)營(yíng)狀況來看，快運(yùn)業(yè)務(wù)獨(dú)立出來有著其他的含義。
不能否認(rèn)的是，百世自2015年以來均處于虧損狀態(tài)。這種情況在上市的國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)中是不多見的。
圖片來源：東方財(cái)富
此外，百世的現(xiàn)金流絕大部分來自于籌資，2020年經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流為負(fù)，2019年經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流為2015年來最高的8.528億。
快遞行業(yè)正處在激烈的價(jià)格戰(zhàn)中，百世將目前運(yùn)營(yíng)的還不錯(cuò)的快運(yùn)業(yè)務(wù)，單獨(dú)提出來融資，讓其在競(jìng)爭(zhēng)尚不如快遞行業(yè)激烈的零擔(dān)快運(yùn)領(lǐng)域，有著更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，是一個(gè)看起來尚佳的選擇。
此外，融資也正好可以配合百世剛剛提出的降價(jià)策略，以低價(jià)換市場(chǎng)，擴(kuò)大規(guī)模，如同剛剛在香港提交招股書的安能一般。
這種業(yè)務(wù)單獨(dú)拆分出來融資的方式順豐使用過，在2020年2月，順豐旗下的快運(yùn)業(yè)務(wù)，順豐快運(yùn)就用可轉(zhuǎn)債的方式募集3億美元的資金。投資方為北京信潤(rùn)恒、CCP、鼎暉新嘉、Genuine、Sonicsll、君聯(lián)景鑠等。
2020年12月，全球管理咨詢公司麥肯錫分析稱，我國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模居世界第一，2019年市場(chǎng)總規(guī)模約5.5萬億元人民幣，其中零擔(dān)市場(chǎng)規(guī)模約為1萬億元。
艾瑞咨詢的報(bào)告也表示，零擔(dān)物流將在未來將會(huì)擴(kuò)大市場(chǎng)份額，擠占快遞和整車的市場(chǎng)，成為公路貨運(yùn)中的第一大市場(chǎng)。其中，像安能、百世這樣的加盟制零擔(dān)快運(yùn)公司的發(fā)展速度要快于直營(yíng)型快運(yùn)公司。
不過，從經(jīng)營(yíng)狀況看，百世快運(yùn)還屬于一個(gè)新兵，2020年第四季度的毛利率才為5.5%，環(huán)比第三季度高4.5個(gè)百分點(diǎn)，剛剛回到疫情前的水平，比安能與德邦快運(yùn)業(yè)務(wù)的14%的毛利率水平還有差距。
零擔(dān)快運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比快遞更多，既有和百世一樣跨界進(jìn)入的順豐、中通，也有如安能、壹米滴答、德坤、聚盟這樣的加盟制平臺(tái)型零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)，還有德邦這樣的直營(yíng)型企業(yè)。
此番重點(diǎn)提到快運(yùn)業(yè)務(wù)降價(jià)擴(kuò)張規(guī)模提高貨量，是讓百世能借機(jī)成功還是重蹈快遞價(jià)格戰(zhàn)的覆轍，值得關(guān)注。
